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发表于 2008-8-14 13:15 | 只看该作者

全车隔音

这是两台骏捷同时等待进行隔音施工
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本主题由 六翼 于 2008-8-14 18:42 加入精华
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发表于 2008-8-14 13:18 | 只看该作者
黑色骏捷等待全车隔音施工，正在拆卸底盘部件
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发表于 2008-8-14 13:20 | 只看该作者
黑色骏捷等待全车隔音施工，正在拆卸底盘部件
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发表于 2008-8-14 13:22 | 只看该作者
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发表于 2008-8-14 13:37 | 只看该作者
另外一台银色骏捷已经拆光，后面是已经拆光的黑色骏捷，
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发表于 2008-8-14 13:38 | 只看该作者
制震垫的选用非常重要，必须选用丁基材料（而非沥青材料的），丁基材料的特点如下：
1。哪怕是低温下也有无限的柔韧性和拉伸性（沥青材料是绝大部分全车隔音施工商家采用的材料，冬天没有任何拉伸性，一拉就断开）
PP为爱卡TX（车主）正在弯曲丁基材料的制震垫。
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发表于 2008-8-14 13:40 | 只看该作者
丁基材料哪怕是到了零下，下雪天，仍然具有很大的柔韧性。可以看到车顶现在已经堆积了一层雪片，但是仍然轻而易举地用手指一压，丁基材料就发生弯曲。沥青材料此时一旦一压，早碎了。
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发表于 2008-8-14 13:44 | 只看该作者
丁基材料无任何味道，不像沥青材料味道那么重。这是经过手工可以任意拉伸的丁基材料（此时温度-1度），其隔音制震的阻尼系数为沥青的3。47倍（冬季）。
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发表于 2008-8-14 13:45 | 只看该作者
防火自不用说了，基本条件。

看看拆下来的骏捷原车制震，塑锡制震，比Ford系列国内车型好很多。
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发表于 2008-8-14 13:49 | 只看该作者
丁基材料的底盘制震处理，一定要将一个整块的丁基材料按照用分贝仪测试的不同部位进行相应剪裁
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