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制震后的隔音棉处理。隔音棉可以用三种品种：
高密度橡胶棉：密度大，隔音效果好，但是各种扣板还原相当困难甚至无法还原。
波浪棉：密度较小，隔音效果较好，施工方便。还原相对容易。

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黑色波浪棉，也可以用黑色平面棉，一样的效果，成本也一样。

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所有制震垫的裁切大小都要权衡。

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门里面的做工一般，和日本车一比。德国在国内生产的Polo,Passet等等都有这一个功能

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看看门内侧，制震相对不错

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原厂制震，测量厚度有0。2公分，比其他大部分品牌要厚一些

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捷原车最大的噪声缺陷有两处：
1。发动机怠速抖动，可以通过全车隔音解决一部分。另外还可以将原车的发动机支架胶垫换为兼容的日本车系胶垫来解决。
2。就是图上这个后轮弧和后减震基座，这是俊杰路噪的主要来源，虽然原车用0.3公分的制震材料两块部分贴服，但是杯水车薪。

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必须采用双层制震垫方式处理，然后盖上隔音棉。
最关键的地方一定记住（这是我在其它车上发明并且证明非常有效的）：每边要用1平方米左右的隔音棉将后减震基座上方的内部空间塞满，这样能大大消除俊杰的后减震带来的路噪，而且还不影响今后更换减震。

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这是后尾箱下部的制震，有人说用边角余料做的，因为他们不太懂隔音。制震材料都是一个整张，现场裁切为4-6块，根据部位不同处理。

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制震后的尾箱隔音，进行到一半的照片